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十二五電動車產業六項重點工作總結
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http://www.wyfm1053.com 發稿日期:2011-5-20
- 【搜索關鍵詞】：電動車研究報告 投資策略 電動車市場分析 發展前景 競爭調研 趨勢預測
- 中研網訊：
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在前不久召開的第二屆先進汽車領導人論壇上，科技部部長萬鋼介紹了我國“十二五”期間電動車發展的六項重點工作。
2011-2015年經濟型轎車行業競爭格局與投資戰略研 2010年，國內經濟型轎車銷量達到214.31萬輛，實現同比增長27.25%，低于行業32.2011-2015年光波爐行業競爭運行態勢及投資發展預 【出版日期】 2011年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個2011-2015年汽車座椅行業競爭運行態勢及投資發展 【出版日期】 2011年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個2011-2015年汽車導航行業競爭運行態勢及投資發展 【出版日期】 2011年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個六項重點工作的具體內容
據悉,為落實新能源汽車國家戰略，科技部從科技支撐產業發展的角度，編制了電動汽車科技發展的“十二五”專項規劃。萬鋼表示，根據規劃，科技部將重點開展以下六個方面的工作：
一是進一步完善技術創新體系。以國家科技計劃為引領，有效地進行跨行業、跨領域的資源整合，集中力量完善電動汽車公共平臺，提高研發投入的效率和技術創新的效率。
二是增強原始創新能力。在開展電動汽車產業化技術研發的同時，加強動力電池、燃料電池、驅動電機等關鍵技術的基礎研究和前瞻性的研究，積極部署下一代產品技術的研發。
三是加快技術標準的研究，完善標準體系，同時積極參與國際標準的制訂。
四是積極探索新型高效的創新模式，支持產業技術創新聯盟來承擔科技計劃的任務。
五是做好電動汽車示范試點、深化市場推廣、探索商業模式。
六是完善公共研發平臺的建設，加強人才的培養。
積極推動示范工作
萬鋼認為，在當前現實的條件下，采用科研開發與試點推廣相結合的方式，是實現電動汽車商業化的必由之路。他指出：“正是基于對于開展電動汽車示范推廣的重要意義的認識，去年7月在美國舉行的清潔能源部長會議上，我和美國能源部部長朱棣文共同提出了關于電動汽車示范城市的倡議，希望各國政府通過加強電動汽車商業示范領域的交流與合作，分享電動汽車的推廣經驗，共同推動電動汽車的產業發展。”
他說：“在國家科技產業和財政政策的支持下，中國電動汽車已經進入了良性的發展新階段。通過開展規模示范工程，我們深刻地體會到盡管電動汽車的發展面臨著前所未有的重大戰略機遇期，產業化、市場化也呈現了良好的發展勢頭，但是我們目前仍然存在著技術不夠成熟、成本相對較高，可靠性、耐久性還沒有充分檢驗，社會配套體系也不夠健全的市場化進程中的障礙。這些都是發展中的問題，我們認為除了要繼續加大科技投入、加強技術創新以外，必須要通過政府主導下的大規模商業化示范應用來加以解決。”
萬鋼認為在推動電動汽車發展的實踐當中，中國與世界同行，發展與國際同步。據介紹，科技部主導的電動汽車關鍵技術的研發投入，累計已經超過20億元人民幣，帶動社會和企業的投入超過百億元人民幣。圍繞著混合動力、純電動和燃料電池三類整車及動力電池技術領域，產學研多方面進行攻關，形成了一大批創新成果，并建立以企業為技術中心，國家工程技術研究中心、國家重點實驗室為主體的創新體系；形成了較強的基礎研究、產品開發、設施檢驗評價的能力；研究制定了56項電動汽車國家標準和行業標準，為電動汽車產品的規模化示范和初步的產業化提供了有力的科技支撐。
為了進一步加快中國電動汽車的產業化，在前期部分城市開展小規模示范運行和北京2008年奧運會示范的基礎上，中國政府于2009年初啟動了“十城千輛”工程，采取財政補貼的形式，目標是到2012年底推廣各類電動汽車10萬輛以上。目前已有北京、上海、天津、重慶、深圳等25個城市成為國家級的電動汽車示范推廣試點城市。2010年北京、上海、長春、深圳、杭州、合肥等六個城市正式成為私人購買電動汽車補貼試點城市。
萬鋼介紹說：“截止目前，25個試點城市在公共交通領域示范推廣的各類電動汽車已經超過了14000多輛。累計運行的里程超過了2億5000多萬公里，實載客已經超過90億人次。”
示范推廣帶動電動車配套產業發展
萬鋼指出，推動規模化的示范應用，帶動了整車企業和關鍵零部件企業對產品技術的檢驗和持續改進，使各類電動汽車的技術水平得到了進一步的提高。目前混合動力汽車技術基本成熟，特別是應用規模較大的混合動力公交車的節油率、可靠性等性能都得到了提升，并趨于穩定。混合動力系統的成本逐步地降低，純電動和插電式混合動力電動汽車的產品不斷豐富。電動汽車規模化的應用帶動了產品成本的下降，最為關鍵的動力電池價格大幅降低，鋰離子電池市場價格已經由市場前期的每瓦時7~8元，降到低于每瓦時3元人民幣。”
此外，萬鋼還提到，試點城市與國家電網等能源企業緊密結合，積極研究制定城市充電設施的規劃，結合新區建設和舊區改造，基本滿足現有示范車輛運行的需要；整車租賃、電池租賃等新的商業模式也在部分城市得到了實驗的驗證。試點城市在落實好中央財政補貼政策的同時，也初步建立起地方性的電動汽車法規的體系。
萬鋼特別提出，示范推廣對電動汽車的技術進步和產業的發展帶動作用十分明顯，帶動了整車企業對于汽車研發的投入，加快了新產品上市的步伐。到2010年底，共有50家汽車企業的180多個車型進入節能與新能源汽車示范推廣應用工程的推薦汽車目錄，涵蓋客車、轎車、物流車、環衛車、特種工程車等類別的電動汽車。初級的市場帶動了民間資本對于電池、電機規模化生產的投資超過100億元。”
加強電動汽車安全性的研究
萬鋼對于電動汽車的安全問題非常關注。他說：“我想再次強調的是：汽車是人們生活休戚相關的出行工具，是人們生活的伙伴。安全是汽車的第一位功能，尤其在快速發展的時期更要充分地重視。”
萬鋼表示：“今年是汽車發明125周年，而電動汽車剛剛進入市場，我們對電池、電機、控制以及一系列的運營規律認識還不夠深刻，我們需要加強這一方面的研究。在電動汽車的研發、制造、示范、運營、維護、保養等各個環節，特別是對于電安全、氫安全、駕駛安全、行駛安全、碰撞安全等各方面，我們已經制訂了嚴格的法規和標準，對這些流程和法規的要求，一定要不折不扣地嚴格執行。”
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